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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。
夜长天色总难明，无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情，作为家在杭州的人才，500强企业浙江传化集他来济南，加快这个公路港项目，还要进行多期建设，只是过黄河车辆收费问题不解决，招商是个难题。今年6月中下旬，济南传出关于解决收费问题的消息，让史中贵心中的愁云消散了一大半，会后第3天，他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去，参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说，我似乎看到了问题解决的曙光。
随着双11全民购物狂潮的开启，剁手们在清空购物车后，留下的就是属于快递物流的主战场。在承担一年中忙碌工作的同时，很多快递员面临工作压力大的问题。据，去年7月份一处快递员减压室曾亮相北京。不过，一年间这个快递员减压室仅开放过一次。快递员减压室对公司所有快递员开放，提供椅、指压板、魔方等减压设备，并有心理专家设置的沙盘、心理绘画等减压课程，是减轻心理压力的一项探索。遗憾的是，快递员减压室现实利用程度并不高，这或许是基于运营成本的考虑，或许有快递员无时间去、不愿意去的因素。
快递服务满意度调查采用在线调查方式，共获得有效样本13772个。快递服务时限准时率测试采用系统抽样测试方式，共获得有效样本合计93万个。调查显示，2018年季度用户快递服务公众满意度得分为77.6分，同比上升0.4分，较去年第四季度上升0.3分。在快递企业公众满意度方面，得分80分以上的企业为顺丰速运、物流，得分在76-80分之间的企业为邮政EMS、中通快递、快递、韵达速递、申通快递(002468)、德邦物流和百世快递，得分在75-76分之间的企业为优速快递。
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信息流、资金流、物流是电商运营的三条主线，信息流、资金流均能在线上完成，物流成为电子商务链条中的后一公里。电子商务快速发展的需求加快了配套物流设施的建设步伐，快递业发展尤为明显，而仓储也是其中一个必要的节点。品牌快递为大众所知的有顺丰、三通一达等，我国电子商务的发展尤其是网络购物的爆发式增长，大大的促进了快递业的发展。由于快递业进入门槛较低，快递企业数量急剧上升，快递市场尤为混乱，使得并购整合成为快递公司考虑的重点方向。
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乘车快讯只是另一方面，辉煌的明天似乎在向他招手。济南打造区域性物流中心的态度很明确，携河发展，物流先行，一个个规划都在证明，黄河北，尤其是传化所在的桑梓店一带发展物流，大有前途;至于过黄河车辆收费问题，济南打造四个中心三年行动纲要明确提出：2016年到2018年分步解决。跟着大势走、跟着规划走，肯定没错。田军当时想的更多的是未来，率先在黄河北扎根，未来这里的物流规则，比如配送时效、收费等，就可能由我制定。
在中仓协的指导下，物联云仓发布了《2018年7月通用仓储市场动态报告》，从仓库空置率、租金等方面分析了国内仓储市场7月间的动态。从报告中可以看出，一线城市仓储市场淡季不淡，供需匹配度较高，租金也是稳中有增。以下是报告全文：《2018年7月通用仓储市场动态报告》我国仓储业已进入提质增效的新阶段，电子商务飞速发展，新零售、新物流等概念的提出，对仓储业提出了新的挑战。仓储设施作为支撑仓储业的重要载体，其供需情况、发展水等是影响仓储业发展的重要因素。消费升级大背景下，用户对购物要求必然越来越高，无论线上线下。阿里在北京地区力推的生鲜商超品类尤为如此，配送速度和服务将直接决定购物。举个例子，不友好的配送服务可能并不会影响3C数码产品的产品，但会直接影响生鲜产品的品质。没有靠谱的物流能力，生鲜品类几乎没有立足于江湖的可能性。那么多的生鲜项目前赴后继的死去，便是不能解决物流配送的问题。生鲜商超市场足够大，足以让任何一家厂商垂涎三尺，但是撬动大市场也需要与之匹配的能力。
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初对快递员和用户均不收费，在无成本的情况下，快递员会首先选择使用快递柜，现在快递员收取派件费是主要的收入。相关负责人算了一笔账，快递员充值有折扣，均每件的收费2毛5，每组箱子一天能处理60件包裹，实际收存放费用15元左右，还不包括节假日，一年下来收入约5000元，还不够场地租金。快递柜正逐步成为城市末端投递服务的重要补充方式，作为小区基础便民服务设施，具备半公益属性，基于潜在市场价值，企业以市场行为铺设。
但并不满足于此，再次出手大。双十一大促前的动员会透露，今年双十一期间，将携手共同推出面向线下品牌商的京腾无界零售解决方案(简称无界零售)。该方案的亮点，是基于消费者在上的交易惯、对用户社交行为特征的分析和品牌商的线下购物数据，向消费者提供更的活动和服务。众所周知，手中握有庞大的用户和流量。而本身的用户数据也非常可观。2016年财报显示，2016年全年其GMV达到9392亿元。
邮政集团公司正在制定定点扶贫、电商扶贫和金融扶贫三年规划(2018～2020)。顺丰、、中通等企业凭借网络优势和自有电商台，帮助更多农户销售农产品。据邮政局统计数据，截至今年上半年，邮政企业一市一品农特产品进城项目共实现交易额18.1亿元，惠及贫困县412个，带动贫困人口收入1.4亿元;快递下乡工程持续推进，乡镇快递服务覆盖率超过90%，建设农村公共取送点4.8万个，各地培育地标性工程储备项目26个，服务脱贫攻坚取得积极进展。
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正因如此，推动快递包装物无害化、包装箱循环利用及减少包装物使用量，发展绿色快递，具有十分重要的现实意义。今年5月1日起正式实施的《快递暂行条例》提出，向绿色环保倾斜，明确鼓励使用可降解、可重复利用的环保包装材料，实现包装材料的减量化利用和再利用。今年9月1日开始施行的新版《快递封装用品》系列，也将进一步引导快递配送。而在企业层面，今年5月底，由菜鸟牵头，阿里巴巴核心业务板块齐聚北京，共同宣布启动2020绿色物流计划。
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乘车快讯物流台阿里菜鸟菜鸟E.T.物流实验室是由菜鸟网络2015年底组建的内部研究机构，自主研发前沿科技。它的产生旨在开发前沿的未来物流计划，该计划涵盖了仓干配多个环节。开发产品有，末端配送机器人、仓内复杂拣货机器人矩阵等。自建物流物流物流X事业部专注于互联网+物流，致力于打造着眼未来的智慧仓储物流系统。X事业部目前正自主研发全自动物流中心、、仓储机器人以及自动驾驶车辆送货等一系列备受瞩目的尖端智慧物流项目。
运营上的改善为中欧班列带来巨大商机。目前，中欧班列分别由阿拉山口(霍尔果斯)、二连浩特、满洲里(绥芬河)出境，据此分为西、中、东3条通道。在战略下，各地对中欧班列均有不同的补贴政策，争抢成为中欧货运的集散中心，这不仅是为了谋取对外贸易利益，也有促进当地产业升级的考虑。重庆开通中欧班列了对惠普、宏碁等笔记本电脑企业的吸引力，渝新欧开通第二年，重庆的出口总额就达到了532亿美元，同比猛增82.2%。张德光说，福田戴姆勒的售后服务价值体现在时的点滴之上。2016年12月，由于驾驶原因，公司的一辆欧曼GTL重卡在山西吕梁地区抛锚，司机在时间内拨打了救援电话。由于修车需要一定的时间，如果不换车，运输的货物将超过运输时效。在了解情况后，福田戴姆勒的相关服务站在时间内调配了一辆备用车供司机换用。正因为如此，我们不仅没有受到客户的罚款，还赢得了客户的其他订单。张德光说，如今，欧曼重卡已经成为瑞鸿基快运发展的中流砥柱。丽水到卫辉汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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农村工作小组办公室副主任韩俊在解读《意见》时指出，农民跟着市场走需要一个过程。抓产业扶贫要生产、市场两手抓，也就是说生产、技术、资金要跟上，市场服务也要跟上。从各地实践来看，加强产销衔接关键是要发挥市场主体的作用，例如组织农业龙头企业和农民合作组织等新型经营主体与贫困户建立合同购销关系，确保卖得出。大力发展农村电商、农超对接，推进快递下乡工程，供销、邮政、电商企业服务网点要加快向贫困地区覆盖，为贫困地区农产品出村进城创造条件。
此前邮政局发布的统计数据显示，2017年民营快递企业业务量市场份额为92.2%，业务收入市场份额为85.6%。此番邮政秣马厉兵，并且积极规划上市，显然也是有意借助，为与民营企业厮杀更多。尽管邮政推进寄递事业改革可谓步步为营，不过不得不承认的是，服务恐怕仍是牵制邮政竞争力的绊脚石。《法治》去年9月发布的《快递品牌网络口碑监测报告(2017)》显示，邮政口碑排名垫底。
在2015年9月，优速确定了向大包裹转型的路径。值得注意的是，优速转型同期，通达系依旧在高速增长路上，优速不得不转型，实质上，错过了带来的快递风口。我们是在2013年5月跟当时的进行合作，但优速实际上还是做商家起家的公司，重点在B2B，这个期间也在融合，做了两年多，在2015年的时候，我们就觉得做起来就比较吃力。，网络的覆盖部分没有通达系高，第二个问题，是商业件跟电商件之间的冲突，员工有的愿意做有的不愿意做。
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快递行业在双十一购物狂欢节前集体涨价的余波尚未息，如今又出性。10月13日晚间，申通快递、韵达股份齐发公告称，拟联手中通快递、上海蛟龙投资等成立公司。根据公告，几家公司欲发起设立中邦物流股份有限公司(以下简称中邦)。当然，此次中邦的筹建、设立尚需经批准或核准。据资料显示，近年来许多行业的领军企业都对业趋之若鹜。百度、阿里、、等互联网企业都已布局业。
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乘车快讯作为济南永昌物流的负责人，田军近情绪起伏很大。去年响应北跨，把企业搬到黄河北，他真切感受到交通不便给物流业带来的影响，成本20%以上，一部分客户嫌远，离他而去。不过，今年6月，他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题，这让他异常。因为如果免费，他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今，快两个月过去，解决收费问题的方案迟迟没有。田军有点沮丧：作为黄河北的物流企业，还得继续等待多长时间?事实上，这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。
邮政正有意推进集团，尤其是以EMS为代表的寄递事业改革，以求在快递市场竞争中激发更多活力。今年7月2日，邮政集团公司召开深化寄递翼改革动员部署电视电话会议，针对深化寄递翼改革的下一步工作进行了部署及动员。邮政集团公司总经理、组李国华在讲话中强调，要通过深化改革，坚决破除体制机制弊端，进一步健全完善市场化、专业化机制，努力打造社会赞誉、行业、收入规模超千亿元的综合物流服务提供商。产品种类包括固定翼、和大载荷无人直升机等产品。2.亿航智能广州亿航智能技术有限公司是一家集研发、生产、销售、服务为一体的智能飞行器的企业，成立于2014年。业务包括亿航184自动驾驶载人飞行器、智能指挥调度中心、亿航白鹭智能全自动飞行编队、亿鹰行业应用、GHOSTDRONE系列智能。3.智航深圳智航有限公司成立于2014年，致力于打造操作简单、实用的。丽水到卫辉汽车直达137公告32465汽车大巴线路公告
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尽管大家都明白，行业整合、技术提升和高额资本投入是推动冷链发展有效驱动力，但是行业整合和技术提升是一个长期过程，短期冷链启动却需要靠资本投入支撑，而已成型的大型冷链企业的可持续发展，更离不开巨额资本的支撑，特别是生鲜电商将越来越成为资本重点投资领域，这些都在告诉人们，冷链正成为物流行业下一个投资风口，关键是拎着猪头找不到庙门。其实，有投资实力的巨头企业，一直在关注着我国的冷链行业，投资的大门始终开着。
*以下这组照片很巧妙的把快递员的生活和展出现场联系在一起，真实的生活和展出现场结合，身临其境。-吴玉明-纪录片《11.11》的拍摄花絮中的吴玉明从事物流配送工作六年，其实也想过往管理层走走，因为太舍不得我的这些客户了，相处久了，也有感情，感觉特别好，大家伙也特别认可我，工作一直做的不错。自2012年加入物流，山东小伙儿吴玉明就开始负责北京酒仙桥站点的配送工作。因为常年驻扎在此，他练就了人脸识别技术这一特异功能附近360写字楼的客户他几乎都能叫出名字。
生产企业由制造向智造转型与此同时，一些生产企业努力由制造向智造转型，大力推动物流机器人在生产过程中的应用，为制造行业实现仓储物流的自动化、智能化做出了表率。比较典型的是收购KU-KA机器人案例，希望通过智能制造+工业机器人的模式，整合提升公司智能制造水，同时以工业机器人带动伺服电机等核心部件、系统集成业务的快速发展。截至目前，已经投入超过50亿元用于自动化改造，在生产线上应用了超过1000台工业机器人。
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因为你所获得的数据可能会对未来的机器学应用产生深远影响，因此建立数据能力是一个优先需要考虑的事项。许多大型企业已经在内部成立了专门部门来引导人工智能及数据分析方面的工作，这一需求也使得这一领域的专业人才变的炙手可热。四、感想总结虽然供应链经理需要评估各种技术以及指导以科技为基础的革新，但人工智能不应因此被忽略。但它也不应该被视作可以瞬间完成供应链变革的万灵药。相反地，人工智能应该被定义为一个可以提升与企业成功密切相关的KPI指标的工具。
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乘车快讯据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
、上海科学院副院长曹阿民认为，治理快递包装污染要从源头入手，应尽快网购包装材料，促进网购业态绿色发展。包装资源回收再利用的生态链也应加快建立，比如在设立网购派送终端网点的时候，就在边上规划一个回收点，在快递包装上也要明确标识包装材质和回收方法。这条回收再利用的生态链建好了，网购包装也能成为新的城市矿山。此外，他还建议应该对包装新材料、处理、资源再生利用等相关环节的科技创新活动等，加大财政支持力度，培育出具有自主知识产权的骨干企业。顺丰3C电子、、生鲜、快消等行业形成了比较成熟的物流解决方案，也掌握了丰富的供应商与客户资源，结合客户的物流、仓储、速运、冷链、商业、支付结算等业务数据，了解客户信用状况，达到控制风险的目的。事实上，想做专业物流公司的，远不止几家快递企业，申通韵达们也不是人。早在2016年1月，总局企业名称预核准公告中，就有一个物流公司名称出现阳光物流股份有限公司。虽然不能断定这家公司背后的发起人，但从时间和名称看，应与中邦不是同一批。
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