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始发站：吴江汽车站（为防止耽误您的行程，请提前电话联系）！
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经过：吴江===卫辉
终点站:卫辉汽车站
发车时间：上午9:30 下午3:30
公里：??公里
运行时间：【】小时

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推进物流业降本增效，应从企业和两方面发力。企业应根据市场需要经营策略，采用新技术、新模式，提高运作效率和效益;应深化放管服改革，着力降度易成本，营造良好发展环境。降度性成本是推动物流业降本增效的着力点《意见》提出的27条政策措施针对性强，基本上涵盖了当前企业反映的主要问题，重点突出，切中要害。特别是这些措施瞄准多年来累积的老问题，提出了新的政策措施，干货比较多。降度性成本是推动物流业降本增效的着力点。无人驾驶的瓶颈在物流企业的需求面前，可已绕过去，这就很有意思了。实际上，有这种想法的不止是菜鸟网络，Uber去年以6.8亿美元收购的无人车初创企业Otto，刚刚用无人卡车把5万罐百威啤酒运送到了120英里外目的地，更是有科幻级别的无人卡车往外飞的设想。所以，现阶段的无人车技术应用到物流干线上是可行的。未来的无人物流在技术上，高速公路卡车运输到货场附近应该是没有技术瓶颈的。但是，能不能让无人驾驶的大卡车上高速公路，依然需要法律法规来保障，毕竟高速公路出危险，很容易伤及生命财产。此外，冷藏车合规数量不多，假冷藏车市面上仍然存在，很多二手海柜改装冷藏车还在路面上跑。王晓表示，相较于一些发达，我国冷链物流行业起步较晚。目前，我国对于冷链物流的需求虽然旺盛，但是由于冷链设施投资成本巨大，众多企业对冷链物流的投资持谨慎态度，我国冷链设备投入与发达相比严重不足，冷链流通率和运输率远不及发达。研究院电子商务专家会特聘专家洪涛指出，由于发展结构性不合理，沿海区域以及一线北上广城市冷链基础设施设备数量较多，西部中部地区资源较少。上交所的锣鸣才刚刚远去，11月7日速递就因筹划重大事项停牌了，11月21日进入重大资产重组程序，而在12月3日速递就宣布终止此次重组，前后不到半月时间。速递公告披露，重组标的主要涉及一家排名前五的快运物流企业，原计划为发行股份购买资产并募集配套资金。终止重组的原因是双方未能就发行股份购买资产的交易方案核心条款达成一致。e栈联合创始人段跃江对表示，快递市场竞争激烈，今年几家快递巨头纷纷上市后，整个市场处于历史高点，通俗地说，大家都有钱了。
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17日从市获悉，《大西安现代物流业发展规划(20182021年)》正式印发，明确了大西安现代物流业发展规划范围为大西安地区，包括西安市和西咸新区，总面积约10752方公里，规划的重点区域为大西安都市区。《规划》指出，到2021年，大西安物流枢纽城市地位得以确立，物流设施网络布局更加合理，物流服务化、智能化水大幅提升，物业规模和综合实力显著增强，物业成为支撑大西安发展的支柱性产业，基本形成便捷、通达顺畅、绿色的现代物流服务体系。一位顺丰内部人士透露，尽管顺丰伙伴计划类似内部加盟，但整个管理体系都是紧紧掌控在顺丰手中，也就是形式类似加盟，但都归顺丰一手制定，一把抓，精神内核完全一致。此举实际上是一种以加盟为名义的直营式扩张。不得不说，这种形散意不散的新型管理机制和内部小微创业的管理模式，似乎是顺丰颇为深谋远虑的一招棋，但终结果如何还需有观后效。毕竟，到目前为止顺丰之品牌仍需以速度及口碑取胜，若后院起火失了此特色，其在新一年度的发展或许将不会如前几年那般顺风了。嘉里物流联网有限公司(嘉里物流，股份代号63***)连续第二年荣获《彭博商业周刊/中文版》颁发年度上市企业大奖2017(下称该奖项)，其杰出表现再获嘉许。嘉里物流是获此殊荣的物流公司。该奖项由具影响力的财经刊物《彭博商业周刊/中文版》举办，香港上市公司商会、香港学会、香港特许秘书公会及投资推广署等之管理层皆有出席颁奖礼。评委通过彭博数据分析系统，以及根据公司的业绩、企业管治、投资者关系、持续创新的策略及回馈社区等各项评审准则，选出共十八家得奖上市企业。可以说，GIGA巨咖站在了两大巨人的肩膀上一是在闻名遐迩的五十铃卡车，二是经过32年市场培育而成的庆铃品牌口碑。此次即将发布的庆铃五十铃全新重卡是日本爆款明星车型GIGA的延续，是2015年东京车展的五十铃全新一代旗舰重卡车型GIGA的版。值得一提的是，这款车是庆铃五十铃针对重卡市场需求对整车和发动机联合开发的车型，是庆铃至今为止款真正意义上的可量产重卡，它对于庆铃来说可谓是创新一代，肩负重任。
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同样注重配送实效的则把搬到了阳澄湖来。据生鲜相关负责人介绍，的应用成效主要在于提升大闸蟹物流前端的配送效率。在接收到用户订单后，可以将商家包装好的螃蟹直接运输到附近的仓配站点，耗时仅需3分钟。另外值得注意的是，今年生鲜还联手物流在北京、上海、广州三地均建立了大闸蟹协同仓。物流开放业务生鲜拓展相关负责人表示，通过大数据分析预测销售，会提前将阳澄湖大闸蟹从产地运送至各协同仓暂存，消费者下单后，大闸蟹将直接从三地协同仓发货，部分地区消费者快4小时即可收到活蟹。据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又了。另外，时间成本也了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。另一方面，采用物流运送快递是未来节省能耗的方式，相比车辆折旧+过路费+油费的方式，是一个重大的技术变革。尽管不少物流和电商巨头都在尝试送货，但这并不意味着与物流就完全是相爱的，在真正普及落地前，二者的磨合也是一段相杀的痛苦之旅。因为一直以来，笼罩在电商物流巨头身上的乌云，除了技术层面，难以突破的还是出于政策等原因面临的层层问题。2016年6月，开始在北京、四川、陕西和江苏等4个省开展试验，目前还在进行测试。持续低温雨雪，造成15省区高速及国省干线大面积封闭货太多，忙不过来，是挣辛苦钱。位于北京西城区网点的顺丰快递员如此对说。顺丰火热业务背后，是通达系业务量减少。2月1日，2018年正式拉开帷幕。1月下旬，国内迎来了今冬以来范围广、持续时间长、影响的一场低温雨雪冰冻天气，后果是，15省区高速及国省干线大面积封闭。当日，从湖南多地网点获知，已停止揽收发往湖南(除长沙市和长沙县)的快件，此外，在中部四省，通达系多家网点，均强调了不保时、发往部分省区存在寄件截止日等问题。
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